在统筹做好疫情防控的前提下，城市渐渐恢复了往日的生机，复工复产也在有序推进。

为了做好个人防疫措施，不少有车的人都选择自驾的方式通勤。因此，原本就捉襟见肘的城市停车难题便更加严峻了。

为缓解市民停车难题，深圳交警结合实际停车需求在全市部分道路、路段设置疫情期间道路临时停车区。另一方面，捷停车·车位管家联合深圳61个停车场开设“租车位”服务，为市民提供“共享车位”。

车主找不到车位  停车场却找不到顾客

家住龙华，在福田上班的林女士每天都要比坐地铁上班时更早半小时出门，只为在公司大厦停车场告示“车位已满”之前进场。

“如果不早一些肯定没车位。”林女士表示，哪怕堵车也不算什么，没法停车才令人头疼。“以前有同事去附近小区停车，现在因为疫情管控，都没得进去了。”

大多数停车场运营方却面临这样的问题：车场满载率低，闲置车位得不到运营，高峰拥堵又导致车位周转难，如此带来的经营压力也给停车场带来了生存问题。

数据显示，30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，而全国城市超九成车位使用率小于50%。而疫情之后开展复工复产的区域，人们更倾向于选择自驾出行，因此城市停车难题更为突出、不容忽视。

车主找不到车位，停车场也找不到顾客，信息壁垒让车位周转率和利用率低下。在这个情况下带来的城市停车难题，哪怕对城市布局大动干戈、加建公共停车场也不能从根本上解决问题。

但这个月初，林女士解决了上班停车难的问题。她通过捷停车微信公众号，找到了“租车位”服务，购买了中心城广场的“白天月卡（工作日可停07:00-19:00 ）”，基本满足通勤期间的停车需求，如因加班超出时间则可按临停缴费。

众里寻它千百度  车位就在“车位掌柜”处

利用大数据及城市停车热力图等新技术，智慧停车一体化服务平台——捷停车推出了全新的惠民服务产品“车位掌柜”。

通过捷停车·车位掌柜，用户可以随时随地免费“找车位”，输入目的地，就可以通过车主的定位匹配周边车场车位信息，提供直观、便利的停车服务。

对于像林女士这样的上班族，日常有固定两点一线的行动轨迹，可以通过“租车位”的功能，极速找到闲时车位资源充足的停车场，然后按月购买需求时段的闲置车位，以满足自己工作日上下班的停车需求。

成功“租”到车位后，车主不仅可以解决自驾通勤的停车难题，驾车进出场时也享受抬杆即行的便捷体验，不需要开车窗，避免疫情传播风险。

在不打破城市现有格局的前提下，捷停车·车位掌柜可以从根本上解决车位信息共享的壁垒，将车场和区域的车位进行智能管控，实现“人、车、场、位、桩”五位一体的智能化管理。

一举多得  城市级车位运营智慧便民惠民

既然城市停车位的增速很难赶得上汽车保有量的增速，那要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。未来解决城市停车难题，离不开人工智能、大数据、物联网等技术手段来推进城市车位运营。

车位掌柜的服务，不仅解决车主的停车难题，节省时间，还能盘活车场的闲时车位资源，零成本提升收益；另一方面，这种停车资源错峰共享的车位运营模式，通过合理规划，可以提升城市车位利用率，有效缓解城市停车压力。

以“租车位”服务为例，在市场需求的驱动下，这项服务已逐步在深圳、广州、东莞、上海、重庆、成都、珠海等24座城市打造了成功案例，而疫情的长远影响更是让车位掌柜的社会价值得到了更大的体现，人们也更主动去获取这些便民惠民服务。

据捷停车·车位掌柜的相关负责人表示：“情况好的（合作停车场）可以把80%以上的闲置车位都盘活起来，达到正真的零成本增收。而车主的复购率也特别高，毕竟生活工作的地点变动不频繁，一般只要买了一次都会持续购买。”

截至2月29日，捷停车已在全国180多个城市实现场景覆盖，覆盖车位超过420万个。利用场景运营的优势开发出来的捷停车·车位掌柜便民服务，正逐步成为引导智慧停车健康有序发展、为智慧城市建设工程添砖加瓦的巨大助力。